Что такое мотокоса?

Общая информация

Сфера применения мотокос очень широка, а там, где имеется неровная поверхность, ограниченное пространство между кустарниками, деревьями, вблизи ограждений, столбов, у оснований домов, мотокосы - незаменимые помощники. Они отлично справляются как с косметической стрижкой газона, так и с кошением высокой и твердой растительности от травы до молодых побегов деревьев и сухого кустарника, могут использоваться при заготовке сена. Мощные профессиональные мотокосы, снабженные пильными дисками, предназначены для пиления небольших деревьев, прореживания лесных насаждений, расчистки территории от зарослей, например, вдоль линий электропередач.

Что такое мотокоса?

В основной массе мотокосы имеют простую конструкцию, состоящую, как правило, из двухтактного двигателя, штанги с валом для передачи вращения и режущей гарнитуры. Вращение может передавать либо гибкий трос (в бытовых косах), либо жесткий металлический вал (более мощные, профессиональные косы). Штанги бывают двух видов: изогнутые, которые могут использоваться только с триммерной головкой, и прямые, передающие вращение с помощью редуктора. Коса с прямой штангой и редуктором имеет более широкий спектр применения, т.к. позволяет работать с металлическим ножом для кошения травы.

Косильная головка - это катушка с полиамидной леской (корд), предназначенная для кошения только травы и молодой растительности. Корд позволяет косить траву вблизи столбов, оград, и т.д. Корд бывает разных диаметров - от 1,3 мм до 3,3 мм. Чем больше диаметр корда, тем с большим спектром задач справится коса.

Также на производительность влияет форма сечения самого корда: круглый, квадрат, звездочка, витой и т.д.

Металлический нож, в зависимости от конфигурации и количества лопастей, режет кусты, многолетние травы и молодые деревья. Ножи бывают 2, 3, 4, 8-лопастными и предназначены для разных работ. Например, для простого кошения подойдет и 2-лопастной нож. Если растительность густая, то лучше использовать 3-лопастной или 4-лопастной. Если хотите заготовить сена, то используйте 8-лопастной или 4-лопастной нож с большой площадью основания, т.к. они, по сравнению с остальными ножами, меньше измельчают траву и позволяют складывать ее в волок.

На некоторые мощные косы (от 2 кВт) могут устанавливаться усиленные, укороченные штанги, снабженные дополнительной системой гашения вибрации, и усиленные редукторы. Такие косы называются кусторезами. Они могут использоваться с пильными дисками для пиления небольших в диаметре деревьев.

Итак, косы делим на косы с изогнутой и прямой штангой, на бытовые и профессиональные.

Важно при выборе мотокосы отталкиваться от поставленных задач. Для обкашивания краёв газона, небольших лужаек достаточно приобрести бензотриммер с гибким валом. Такая конструкция имеет небольшой вес (4-5 кг), компактна и предполагает работу только косильной головкой. Выходной вал на конце изогнутой штанги (к нему крепится косильная головка) может вращаться либо во втулке, либо в подшипниках. Конструкция с подшипниками более надежная и дольше Вам прослужит. Если планируется работать на территории площадью 3-4 сотки и более, то целесообразно использовать мотокосу с прямой штангой. Конструкция с прямой штангой является более надежной за счет редуктора, т.к. он принимает на себя все удары и нагрузку. Металлический режущий нож может использоваться только, если это предусмотрено заводом-изготовителем. Диск позволяет Вам косить любую сложную растительность: сухие твердые сорняки, мелкий кустарник, молодые побеги деревьев. Такие косы имеют в комплекте навесной ремень, который делает работу более комфортной.

Как правило, на бытовые косы устанавливаются двигатели мощностью до 1 кВт.

Бытовые косы комплектуются недорогими в производстве двигателями малой мощности. Подшипники коленчатого вала обжимаются поддоном цилиндра (стягиваются при помощи болтов) и не имеют жесткого фиксированного места посадки. Весь блок двигателя крепится к пластиковому картеру. Бытовые косы рекомендуется использовать не дольше 1-2-х часов в день с непродолжительными перерывами.

Мотокосы для профессионального использования отличаются не только мощностью, но и конструкцией двигателя. Они могут работать в течение всего дня и справляться с большими нагрузками.

Кардинальное отличие двигателя с профессиональной схемой компоновки - это наличие металлического картера, состоящего из двух половин, в которых с большой точностью выполнены посадочные места опорных подшипников коленчатого вала. При монтаже блока двигателя опорные подшипники имеют точную жесткую фиксацию в своих посадочных местах и, тем самым, значительно увеличивают запас прочности и моторесурс двигателя.

При выборе мотокосы важно учитывать:

  • наличие системы гашения вибрации: это может быть резиновый буфер, снижающий передачу вибрации с двигателя на штангу, мягкие резиновые рукоятки, система навесных ремней с мягкими поролоновыми накладками;
  • наличие системы "легкого запуска", которая значительно облегчает запуск двигателя, уменьшает необходимое усилие для запуска.

С какой стороны к ней подходить?

Прежде чем собирать косу и пытаться её заводить, необходимо изучить инструкцию.

Топливная смесь двухтактных двигателей мотокос состоит из бензина и масла для смазки трущихся деталей цилиндро-поршневой группы. Для приготовления топливной смеси используйте только неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 90. Рекомендуется использовать бензин марки АИ-92. Бензин с октановым числом 95 и выше имеет в своем составе большое количество присадок, вредных для двигателя. Используйте минеральное либо полусинтетическое масло, специально предназначенное для высокооборитистых двигателей с воздушным охлаждением. Запрещается использовать масло, предназначенное для низкооборотистых двухтактных двигателей (мопеды, снегоходы, мотоциклы) и двигателей с водяным охлаждением. Запрещено использование четырехтактных автомобильных масел. Чтобы избежать поломок используйте масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Строго соблюдайте необходимые пропорции масла и бензина: соотношение должно быть 1:50 (на 5 л бензина 100 мл масла). В некоторых случаях, например, новый двигатель, разрешается использование смеси в соотношении 1:40. При увеличенном содержании масла в топливе (более 1:30) на стенках цилиндра и поршня образуются углеродистые отложения, уменьшающие ресурс двигателя. Готовая топливная смесь не должна храниться более 1,5 месяца, т.к. смесь окисляется и становится непригодной к применению. Использование старой топливной смеси приводит к выходу из строя двигателя. Готовьте смесь в объеме, необходимом для работы. Не заготавливайте смесь на весь сезон!

Что такое мотокоса?

Для приготовления топливной смеси используйте только специально предназначенные для этого емкости: металлические или пластиковые канистры, стойкие к воздействию масла и бензина. Не рекомендуется готовить смесь в бутылках из-под пищевых продуктов (пиво, молоко, газированная вода), т.к. бензин разлагает пищевой пластик и, как следствие, меняются смазочные и другие свойства топливной смеси.

Взбалтывайте топливную смесь в емкости перед каждой заправкой. После заправки плотно закройте крышку топливного бака. Неплотно закрытая крышка может привести к обеднению смеси и выходу двигателя из строя. Сделайте несколько нажатий на ручной резиновый топливный насос (праймер) до заполнения насоса топливом (если он предусмотрен конструкцией пилы).

Важно! Использование топливной смеси, приготовленной не из специально предназначенного масла, использование бензина с октановым числом ниже 90 или выше 95, использование чистого бензина (без масла вообще) и неправильно приготовленной топливной смеси приводит к выходу из строя двигателя! Данная причина поломки не входит в условия гарантийного обслуживания. Ремонт двигателя, вышедшего из строя по причине неправильно приготовленной топливной смеси, очень дорогостоящий. Внимательно прочитайте инструкцию, особенно разделы, касающиеся запуска холодного и горячего двигателя. Принцип запуска у всех мотокос одинаков. Различия могут быть только в расположении органов управления.

При запуске обязательно каждый раз выбирать свободный ход шнура стартера до полного соединения пускового механизма (катушки стартера) с маховиком двигателя. После пуска двигателя нельзя резко отпускать рукоятку стартера, т.к. это может повредить детали стартерной группы. Также во время обратного хода рукоятка может удариться о детали корпуса, карбюратора и т.д. и расколоться. Современные двухтактные двигатели на бытовых мотокосах не требуют приложения большого усилия для проворачивания коленчатого вала. Необходимо правильно рассчитывать усилие для вытягивания ручки стартера и запуска двигателя. Чрезмерное усилие может повлечь за собой повреждение деталей стартерной группы. Косы бытового и среднего класса могут быть снабжены системой "облегченного запуска", мощные профессиональные косы и кусторезы - декомпрессионными клапанами, уменьшающими компрессионные удары при пуске двигателя.

Важно! Нельзя резко отпускать рукоятку стартера после пуска двигателя! Правильно рассчитывайте усилие, необходимое для пуска двигателя! Невыполнение этих условий может повлечь за собой выход из строя деталей стартерной группы и, как следствие, ремонт. Данная поломка является механическим воздействием на инструмент и не подпадает под условия гарантийного обслуживания.

Современные мотокосы не нуждаются в дополнительной обкатке двигателя на холостом ходу. Достаточно заправить топливом и коса готова к работе! Понятие обкатки сводится к работе с неполной нагрузкой, например, кошение негустой, низкой травы. Работа двигателя длительное время на холостом ходу запрещена, т.к. в результате образуются углеродистые отложения (нагар) на рабочих стенках цилиндра, на поршне, выпускных окнах, в глушителе. Это приводит к выходу двигателя из строя.

В первые часы (2-3 полные заправки топливом) следует работать с минимальными нагрузками на двигатель в цикличном режиме (кошение 1-1,5 мин., затем 10-15 сек. холостой ход). Для чего это нужно? Когда мы раскручиваем двигатель до рабочей частоты вращения коленчатого вала, происходит увеличение температуры двигателя. Во время холостого хода температура снижается, но в цилиндре остаются остатки несгоревшего масла, которые оседают на рабочей поверхности стенок цилиндра. Смешиваясь с нагаром, они действуют как абразив. В результате длительной работы на холостом ходу мы получаем задир стенок цилиндра (стирание твердого, рабочего слоя) и, как следствие, дорогостоящий ремонт. Несгоревшие остатки масла вылетают через глушитель во время вращения коленчатого вала. Таким образом, мы, чередуя холостой ход с максимальными оборотами двигателя, не даем ему перегреться и освобождаем камеру сгорания от остатков масла. Длительная работа двигателя на максимальных оборотах приводит к тепловому задиру рабочих стенок цилиндра, поршня и поршневых колец (оплавлению из-за высокой температуры).

Важно! Работа инструмента длительное время на холостом ходу приводит к задиру рабочих стенок цилиндра. Работа инструмента длительное время на максимальных оборотах без нагрузки приводит к перегреву двигателя и тепловому задиру. Ни один из вышеперечисленных случаев не входит в условия гарантийного обслуживания и ремонт инструмента. Кошение (работу под нагрузкой) производите только на полном газу.

Перед началом работы целесообразно надеть навесные ремни и подвесить на них косу с незаведенным двигателем. Это позволит спокойно подогнать ремни по фигуре и росту, отрегулировать положение режущей гарнитуры относительно поверхности. Нож (или корд) должен вращаться параллельно земле. Выполняйте все рекомендации по уходу согласно инструкции. Регулярно перед началом работы проверяйте чистоту и целостность воздушного и топливного фильтров. При необходимости замените их.

Все настройки карбюратора, влияющие на качество топливной смеси (винт "L" и "H"), должны производиться специалистом в сервисном центре.

Важно! Самовольное изменение настроек карбюратора означает добровольный отказ от гарантийного обслуживания! В этом случае возникает опасность повреждения двигателя по вине пользователя. Разрешается пользоваться лишь винтом холостого хода "Т". Он расположен немного в стороне от винтов "L" и "H" и не влияет на качество топливной смеси. При правильной установке винта холостого хода двигатель устойчиво работает, нож (косильная головка) при этом не вращается.


Советы по эксплуатации

Что такое мотокоса?

При кошении высокой и/или мягкой растительности следите, чтобы на нож (косильную головку) и редуктор не наматывалась скошенная трава. Это затрудняет вращение вала и увеличивает нагрузку на сам двигатель. При этом возможны следующие виды неисправностей: нагрев и оплавление косильной головки, нагрев муфты и оплавление корпуса сцепления, перегрев двигателя и задир рабочих стенок цилиндра и поршня. Поломка по такой причине не входит в гарантийное обслуживание и, как следствие, влечет за собой дорогостоящий ремонт.

Важно! Следите за чистотой режущей гарнитуры во время и после работы! Очистка ножа (косильной головки) от свежескошенной травы значительно легче и проще, нежели очистки от травы высохшей. Следите за состоянием режущей гарнитуры.

Нож затачивайте равномерно сразу по всем режущим кромкам, избегая дисбалансировки. При неправильной заточке ножа возникает сильная вибрация и дополнительная нагрузка на редуктор. Сильные удары могут привести к разрушению редуктора, поломке деталей муфты сцепления и выходу из строя двигателя. Вибрация также вредна и для самого пользователя. При работе косильной головки следите за длиной корда, т.к. от этого напрямую зависит эффективность кошения. Если Вы используете в работе полуавтоматическую головку (корд выдвигается при нажатии на кнопку), то не стоит сильно ударять ею о землю, т.к. это может привести к разрушению самой косильной головки и/или редуктора. Корд не должен быть и очень длинным, т.к. возникает дополнительная нагрузка и двигатель не сможет развить необходимые для работы обороты. Длину корда ограничивает металлический нож ограничитель, который крепится внутри защитного кожуха. Корд укорачивается при ударе о нож ограничитель. Следите, чтобы нож был острым.

Важно! Работать косой без защитного кожуха запрещено!

При подготовке инструмента к длительному хранению необходимо слить топливо из бака и запустить двигатель (вырабатываются остатки топлива в каналах и карбюраторе). Когда двигатель остановится, выверните свечу зажигания и добавьте 10-15 мл чистого масла для приготовления топливной смеси. Затем заверните свечу обратно и при помощи рукоятки стартера, не включая зажигания, проверните коленчатый вал несколько раз. Масло распределится по рабочим стенкам цилиндра, колец, поршня, смажет подшипники и все трущиеся детали. Эти несложные действия позволят защитить рабочие детали двигателя и продлят срок службы инструмента.


Работаем по схеме: склад дилера курьер покупатель

Самовывоз со склада с 10.00 до 17.00 (в будние дни)

Курьерская доставка с 12.00 до 20.00 (в будние дни)

Минимальная сумма заказа 2000 рублей

Корзина

Нажмите на заголовок для показа корзины
0 товаров 0 руб.